世界が認めた伝説 ― BNR32 GT-Rは今も特別な存在

今回のイベント会場で、さすがの存在感を放っていたのが

BNR32 スカイラインGT-R の2台。

同じR32型でも、細部の仕様や仕上げ方で雰囲気は違いますが、
共通して感じるのは“別格のオーラ”。

やはりR32 GT-Rは、今でも特別な存在です。

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BNR32 GT-R ― 日本車の評価を変えた一台

1989年に登場したR32 GT-Rは、
それまでのGT-Rの名を復活させただけでなく、
世界基準の性能を持つ日本車として強烈なインパクトを残しました。

• RB26DETT 直列6気筒ツインターボ

• ATTESA E-TS（電子制御4WD）

• SUPER HICAS（4WS）

これらの組み合わせにより、
直線もコーナーも異次元レベルの速さを実現。

レースでは「無敵」と言われるほどの戦績を残し、
海外メディアからは“Godzilla”と呼ばれる存在にまでなりました。

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世界で人気が続く理由

R32 GT-Rは、今でも海外市場で高い人気を誇っています。

その理由は、

• 圧倒的な耐久性

• チューニング耐性の高さ

• 純正状態でも完成度が高い

という、“素材としての強さ”。

単なるコレクターズカーではなく、
今でも走らせて楽しめる伝説のスポーツカーとして評価されている点が大きいです。

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当時GTS-4に乗って感じた「それでも十分速い」

個人的な体験として、
当時「格下」と言われる32型のGTS-4を運転する機会がありました。

正直な感想は、

「これで十分速いし、めちゃくちゃ運転しやすい。」

4WDの安定感、自然なハンドリング、扱いやすいパワー特性。
普通に走るだけなら、GTS-4でも“速いクルマ”の世界に入っていました。

だからこそ、
その上に君臨するGT-Rの異常な完成度が、より際立つのです。

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イベント車両から伝わるGT-Rオーナーの本気度

今回展示されていた2台のBNR32も、

• エンジンルームの仕上げ

• 足回りの作り込み

• ボディコンディション

どれを見ても“妥協なし”。

R32 GT-Rは、
「所有する覚悟」と「維持する情熱」がないと乗れないクルマだと、改めて感じさせられました。

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まとめ

BNR32 GT-Rは、単なる旧車ではありません。

日本車の評価を世界レベルへ引き上げ、
今なお第一線で語られ続ける“伝説”。

GTS-4ですら十分速かった時代に、
そのはるか上を走っていたR32 GT-R。

イベント会場で並ぶ姿は、
まさに“走る歴史資料”でした。

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文：カゲノヒト３

※記事に誤りや、このクルマにはこれを言わないとダメでしょ！
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